|
线路单一 乘车困难
都说“蜀道难，难于上青天！“达房网绯瞳觉得，达州北外乘车难却是难于上青天。北外的交通现状，除了拥堵之外，乘车不便也一直受到广大市民朋友的诟病。市民王先生不无感慨的说。“我在西外工作，家住在徐家坝。乘车一直非常的麻烦，乘坐出租车吧，很多出租车因为拥堵又不愿意去北外而拒载，而且出租的费用又非常高。乘坐公交，由于公交路线非常的单一，每天回家只能乘坐15路公交车。而且从西外到北外的乘客也多，拥挤不堪。
市民陈女士也有同样的烦恼，早些年，自己在北外买了房，但工作单位在小红旗桥附近。每天自己最苦恼的事情就是上班下班乘坐公交车。堵车就不说了，不管坐哪路公交，人都多得不行，本来上了一天班就很累，这不，基本还要站着回家，太不方便了。
诚如是，上述情况，对于北外广大的市民朋友来说是非常普遍的。北外近几年的快速发展迅速，西南职教园区的入驻与江湾城的大力兴建，使得北外的人口基数大规模增加。这在为北外增添了生机与活力的同时，也大幅度的增加了该片区的交通压力。
车辆众多 交通拥堵
除了乘车难以外，北外的拥堵情况也是一个老大难的问题。目前，大部分从北外方向去往西外的市民都选择从老城区通过，达巴路口、小红旗桥等路段，这些路段成为了交通最拥挤的路段。使得达州老城区的交通甚为繁忙。15路公交司机王师傅告诉达房网绯瞳，“早晚高峰时期，过这些路段至少都要半个小时，尤其是达巴路口一带，公交车的速度还没有骑自行车快。”据统计，仅达巴路口到北外的车流量就有数万之众，凤凰大桥一带的车流量也不堪重负，并且以货车居多。
线路延伸 优化改善
因此，为彻底解决北外“乘车难，难乘车”的现状，优化达州公交客运线路，市公共交通有限公司对目前主城区的4条主力公交线路做出了调整。按照达州市交通运输局要求，原终点站在肖公庙的2路、4路、5路、9路终点站临时延伸至江湾城。
这对于北外的市民朋友，尤其是家住江湾城的业主们无疑是莫大的喜讯。家住江湾城的业主林先生说道，“以前住在江湾城，略有遗憾的就是公交线路少，乘车不太方便。这下好了，公交线路调整后，可供选择的多了，车好坐了，公交直抵家门口，在北外汽车站转弯的车少了，也没那么拥堵了，自己上下班就非常方便了。”
立体网络 布局合理
达房网绯瞳看来，这次公交线路的调整是结合北外现有功能布局进行的合理调整，目的在于将有限的公共交通资源进行重新分配，使得优化后的公交线路层次清晰。将终点站设置在江湾城使得城市交通体系变得更加的合理，极大的增强了达州北外公交循环线的交通输血能力，更加方便北外的市民出行。
不仅如此，据达房网绯瞳了解到，备受瞩目的达州凤凰山隧道工程也在有序推进中，项目预计将在今年12月份全线贯通。届时，项目将西接金龙大道北延线，连接环城公路，北接国省干道，连接达陕高速公路，把达州市西外、北外连成一片，扩大达州城市框架，打开达州北向发展瓶颈，带动北外张家坝滨江新区、韩家坝职教园区的建设开发。
项目通车后，北外至西外仅需10多分钟，在极大的缓解北外通川路的交通压力的同时，打通北外交通输血功能，以江湾城为圆心，在北外形成了立体的交通网络，**提高了北外市民的出行效率。
| 
置顶卡
变色卡