交通规划的建议

老实芭蕉

达州市的交通拥堵现象很严重了。主要是道路窄和规划不合理所致。举例说明；达州修的过街天桥成摆设，为什么这么说。1    市民个人素质低        2    在天桥附近设置的斑马线不合理。在离天桥出入口不到50---100米处设了斑马线，请问谁还愿意上天桥。比如；小红旗桥。达巴路口。如果要说人性化就不必修桥了，特别是小红旗桥。离天桥出入口只有50米。别处大城市要过街要走几百米远怎么办。还有就是达州公交车站设置太近。站与站米，这也是造成交通拥堵的原因，公交车上下人不靠边

心如止水007

公交车能靠边吗？都被社会车辆占完，你去看看那天机关幼儿园，中心广场公交站不是停的私家车

达州交警

关于“交通规划的建议”帖子的回复

        感谢您对达州公安交通管理工作的关心、支持和监督！
        老城区朝阳东路达巴路口至小红旗桥路段，全长约920余米，现设有7处人行过街设施。其中，达巴路口、小红旗桥路口为行人过街天桥，朝阳东路朝凤北路路口为地下通道，朝阳东路何家巷路口、老达一中路段、通川区七小路段、新建巷路口均为人行过街横道。
        主要人行过街横道设置依据如下：
        一、朝阳东路何家巷路口人行横道。该人行横道距达巴路口过街天桥150余米，距老达一中路段人行横道180余米（注：该人行横道距朝阳东路朝凤北路路口为地下通道80余米，朝阳东路朝凤北路路口地下通道夜间关闭），符合《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）中“人行横道线的设施间距根据实际需要确定，但路段上设置的人行横道线之间的距离一般应大于150m”的规定，同时也符合《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038—2015）中“有天桥或地道等其他人行过街设施的前后100m范围内，不宜设置人行横道线，100m范围内不宜设两处人行横道线”的规定。
        二、朝阳东路老达一中人行横道。该人行横道距何家巷人行横道180余米（注：该人行横道距朝阳东路朝凤北路路口地下通道70余米，朝阳东路朝凤北路路口地下通道夜间关闭。），距通川区七小路段人行横道200余米。符合《道路交通标志和标线》（GB5768.3—2009）中“人行横道线的设施间距根据实际需要确定，但路段上设置的人行横道线之间的距离一般应大于150m”的规定，同时也符合《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038—2015）中“有天桥或地道等其他人行过街设施的前后100m范围内，不宜设置人行横道线，100m范围内不宜设两处人行横道线”的规定。同时，《中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范》（GA/T1215—2014）规定了“校园出入口50m范围内无立体过街设施应施划人行横道线，宽度不应小于6m”。为此，我支队在该路段设置了人行过街横道。
        三、朝阳东路通川区七小路段人行横道。该人行横道距老达一中人行横道200余米，距新建巷路口人行横道80余米，根据《中小学与幼儿园校园周边道路交通设施设置规范》（GA/T1215—2014）规定，“校园出入口50m范围内无立体过街设施应施划人行横道线，宽度不应小于6m”，我支队在该路段设置了人行过街横道。
        四、朝阳东路新建巷路口人行横道。该人行横道距通川区七小路段人行横道80余米，距小红旗桥路口过街天桥300余米。因此，根据《城市道路交通规划设计规范》（GB50220—95）规定，“在城市的主干路和次干路的路段上，人行横道或过街通道的间距宜为250—300m”，我支队在该路段设置人行过街横道，基本符合相关技术规范要求。
        针对网友的建议，我支队正在拟定达州市中心城区交通组织调整方案，并将根据道路、机动车、行人等实际情况予以考虑调整。

达州市公安局交通警察支队

2016年10月14日