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2016-4-19 16:08:56
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| 来自云南
本帖最后由 BAHELIUSHUI 于 2016-4-20 09:09 编辑
高铁,很多人和地区都在梦寐以求。然而,很多人并不去认真分析高铁的利与弊。高铁对于一个地区,从虚荣心上来讲叫发达,从实际效果上讲只是让人们出行方便,并不具备货物运输的功能。而高铁的起点往往是在经济成熟发达的大城市,这对于不发达地区来说,不对称的竞争就是一根掏火棍,最终是将不发达地区的人员带走,经济掏空,将自己变成这座大城市的经济傀儡。对于不发达地区来说,应该重点放在公路和普通铁路上,高铁并不是实惠的运输工具。从现实的事证,如果没有达成铁路动车的方便快捷,就没有那么多的达州人大包小包将在达州挣来资金背到成都买房和消费。而这条动车线也只是单方面的将达州资金和人流消费带到成都,并不是同时把成都的人流消费带到达州来,这是造成了达州目前消费低迷、房产萎缩的最大症结,这就是非对称性的高铁效应。还有最严重的是,现在达州大批的官员都在成都买的房产,而单凭这些官员的工资是不可能实现的。那么他们挖空心思去捞取买房资金,当房子买到手后,又要挖空心思去挣每周往返成都-达州的路费。所以在达州的官员挣钱的门路最多,手段也狠。外界人士对达州印象最深刻的就是:“在达州当官都挣不到钱,那么就证明这人不会当官”。
达州要不要高铁,答案是肯定的,必须要。但不是迫在眉睫的重点。我们要的是重庆-达州-西安、成都-达州-安康和成都-达州-万州-郑州的高铁,而不是达州-重庆、达州-成都高铁。我们达州目前所处的阶段,与这两座城市各方面悬殊太大,还拼不起,无法形成对等竞争。目前重庆-达州-西安、成都-达州-安康和成都-达州-万州-郑州的高铁还在讨论阶段,国家还没有正式立项,这些高铁修建时间也还需要很久,所以站在达州的位置和自身实际情况,必须努力争取这三条高铁过境达州,为达州在十多年后奠定更加便捷交通体系的基础。 |
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